風(fēng)機靜壓、動壓、全壓、余壓的概念

風(fēng)機的靜壓、動壓、全壓、余壓

靜壓(Pi)

由于空氣分子不規(guī)則運動而撞擊于管壁上產(chǎn)生的壓力稱為靜壓。計算時，以絕對真空為計算零點的靜壓稱為絕對靜壓。以大氣壓力為零點的靜壓稱為相對靜壓。空調(diào)中的空氣靜壓均指相對靜壓。

靜壓是單位體積氣體所具有的勢能，是一種力，它的表現(xiàn)將氣體壓縮、對管壁施壓。管道內(nèi)氣體的絕對靜壓，可以是正壓，高于周圍的大氣壓；也可以是負壓，低于周圍的大氣壓。

動壓(Pb)

指空氣流動時產(chǎn)生的壓力，只要風(fēng)管內(nèi)空氣流動就具有一定的動壓。

動壓是單位體積氣體所具有的動能，也是一種力，它的表現(xiàn)是使管內(nèi)氣體改變速度，動壓只作用在氣體的流動方向恒為正值。

全壓(Pq)

全壓是靜壓和動壓的代數(shù)和： Pq＝Pi十Pb 全壓代表單位氣體所具有的總能量。若以大氣壓為計算的起點，它可以是正值，亦可以是負值。

機外余壓

機外余壓的概念一般來自廠商樣本。

樣本上所提供的機外余壓一般是考慮機組本身的壓力損失后所能提供的全壓，關(guān)于機外余壓到底是機外全壓還是機外靜壓可以理解為機外全壓，寫成機外靜壓是測試時通常把動壓看為0。

可見，機外余壓的概念并非一個標準性概念,但必然是考慮機組本身的壓力損失后所能提供的全壓。

靜壓、動壓、全壓、余壓的形成

靜壓是由于分子運動力產(chǎn)生的對壁面的壓能，在流場內(nèi)各點大小都一致；

靜壓是由于流體本身的分子熱運動所形成的內(nèi)在能量，不管流體在宏觀上是運動的，還是靜止的，它的分子都時刻在作熱運動，靜壓能的存在只決定于分子的熱運動，而與宏觀流動與否沒有關(guān)系。

換言之，不論是靜止的，還是流動的流體，它都存在著由其分子的熱運動而產(chǎn)生的內(nèi)在靜壓力。

動壓是因為流體動量形成的壓能，僅在迎著來流方向存在。這是一對理論范疇。動壓實際是由于流體的宏觀流動所產(chǎn)生的能量。因此，如果沒有流體的宏觀流動也就不會產(chǎn)生動壓。

風(fēng)機出口風(fēng)速較高，動壓也較大，靜壓相對較低；但像有的AHU出口馬上就進入一個靜壓箱，則在靜壓箱內(nèi)幾乎所有的風(fēng)機能都轉(zhuǎn)化為靜壓了。說風(fēng)機動壓和靜壓都是相對場合的說法，有特定條件的。在流體流動過程中，扣除阻力損失后，靜壓和動壓會相互轉(zhuǎn)化，并不是不變的。

全壓是靜壓和動壓的總和，反應(yīng)了流體的做功能力水平。全壓是流體的宏觀流動與分子熱運動的綜合反映。所以我們一般說的風(fēng)機壓頭都是說全壓，反應(yīng)的是這臺風(fēng)機的做功能力。

機外余壓是風(fēng)機克服自身阻力損失后的全壓值，即進出口全壓差。

靜壓、動壓、全壓、余壓之間的關(guān)系

全壓 = 靜壓 + 動壓；

動壓 = 0.5 * 空氣密度 * 風(fēng)速 ^2；

余壓 = 全壓 - 系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備的阻力。

如：空調(diào)機組共有：回風(fēng)段、初效段、表冷段、中間段、加熱段、送風(fēng)機段組成，各功能段阻力分別為：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，機內(nèi)阻力為290Pa，若要求機外余壓為500Pa，剛送風(fēng)機的全壓應(yīng)不小于790Pa，若要求機外余壓為1100Pa，剛送風(fēng)機的全壓應(yīng)不小于1390Pa，高余壓一般為凈化機組，風(fēng)壓的大小與電機功率的選擇有關(guān)。一般應(yīng)根據(jù)工程實際需要余壓，高余壓并不都是好事。

空調(diào)機組或新風(fēng)機組常將風(fēng)機裝在最后，風(fēng)機出口風(fēng)速高，動壓高，靜壓小，工程中常在出口處加裝消聲靜壓箱，降低動壓，增加靜壓，同時起均流、消聲作用。